叉車(che)租賃(lin)的發展(zhan)之(zhi)路

經過4年的發展，中國叉車租賃市場的發展從陌生到現在被大家所熟知。越來越多的叉車廠商開始了叉車租賃的試水，越來越多的叉車從業人員將叉車租賃作為個人創業的落腳點，越來越多的叉車經銷商在叉車銷售，維修之后加人一個大大的租賃的字樣。種種跡象可以看出，叉車租賃已經逐漸被叉車行業業界作為一個發展的方向或者趨勢。

市場上，越來越多的物流企業鐘情于叉車租賃，許多新開工的生產企業也把叉車等設備租賃納人到采購評審的范圍，營業稅改增值稅的新政策也把有形動產的租賃作為新型服務業納入政府鼓勵行業之一。叉車租(zu)賃的(de)已經(jing)從幾年(nian)前的(de)摸索和徘徊的(de)階段步入發展的(de)階段，但(dan)是目前叉車租(zu)賃仍然沒有像工程機械那樣得(de)到快(kuai)速(su)的(de)發展，研(yan)究叉車租(zu)賃的(de)市場和運作，如(ru)何提升叉車租(zu)賃的(de)影響力(li)和發展途徑，大(da)致(zhi)的(de)內容如(ru)下：

1.叉(cha)車租賃需要回(hui)歸租賃的本(ben)質

租(zu)賃(lin)是一種金(jin)融和(he)實物的(de)(de)結(jie)合(he)，脫離金(jin)融來談租(zu)賃(lin)是沒(mei)有生命(ming)力和(he)發(fa)展基礎(chu)的(de)(de)，相關數據顯示發(fa)現超過84％的(de)(de)租(zu)賃(lin)公(gong)司都在用自有的(de)(de)資(zi)金(jin)開(kai)展租(zu)賃(lin)。

2.叉車租賃企業的規模太小，無法讓租賃的需求方放心

目前國內(nei)的(de)大(da)的(de)物流公(gong)司，電子商(shang)(shang)務配送企業都是(shi)覆(fu)蓋全國核心區域的(de)范圍(wei)，而可(ke)以提(ti)供真正意義(yi)上的(de)叉(cha)車(che)租(zu)賃(lin)全國核心覆(fu)蓋的(de)企業還沒(mei)有形成(cheng)。盡(jin)管大(da)的(de)叉(cha)車(che)廠商(shang)(shang)的(de)銷售和(he)維修服務可(ke)以覆(fu)蓋全國，但是(shi)并沒(mei)有叉(cha)車(che)租(zu)賃(lin)的(de)覆(fu)蓋。

3.叉車廠商不適宜發展租(zu)賃(lin)

叉(cha)(cha)車廠(chang)商并不適宜自己發展(zhan)租(zu)賃(lin)(lin)，而應(ying)該(gai)是(shi)通(tong)過(guo)第三方或者成立獨立的租(zu)賃(lin)(lin)公司(si)(si)來(lai)(lai)開(kai)展(zhan)叉(cha)(cha)車租(zu)賃(lin)(lin)。廠(chang)家的資金是(shi)用(yong)(yong)來(lai)(lai)發展(zhan)制(zhi)造業的，而不是(shi)再(zai)金融化。叉(cha)(cha)車廠(chang)商應(ying)該(gai)透過(guo)自己的租(zu)賃(lin)(lin)公司(si)(si)和(he)第三方租(zu)賃(lin)(lin)公司(si)(si)利用(yong)(yong)自身的實力和(he)回購承諾(nuo)的方式與金融機(ji)構或融資租(zu)賃(lin)(lin)建立合作(zuo)，來(lai)(lai)銷(xiao)售自己的產(chan)品給租(zu)賃(lin)(lin)公司(si)(si)，實現產(chan)品到銷(xiao)售的轉化。然后通(tong)過(guo)與叉(cha)(cha)車租(zu)賃(lin)(lin)公司(si)(si)簽訂服務(wu)合同來(lai)(lai)保(bao)持叉(cha)(cha)車的存量。實現叉(cha)(cha)車生命周期的全過(guo)程控制(zhi)。

4.讓叉車租賃的(de)價格(ge)回歸(gui)實惠

只(zhi)有(you)回歸合(he)理，才(cai)有(you)規模(mo)、實(shi)力(li)，才(cai)有(you)市場。阻礙叉車租(zu)賃(lin)的(de)主(zhu)要因(yin)素是(shi)(shi)價格(ge)偏高(gao)，為什么價格(ge)高(gao)？國外的(de)銀行利(li)(li)率都非常低(di)，租(zu)賃(lin)的(de)資(zi)金(jin)成(cheng)本就比較低(di)，因(yin)此租(zu)賃(lin)價格(ge)就和購買沒(mei)有(you)太大區別，自(zi)然客戶愿意(yi)選擇租(zu)賃(lin)。而國內的(de)叉車租(zu)賃(lin)，用(yong)的(de)是(shi)(shi)自(zi)有(you)資(zi)金(jin)，誰都希(xi)望保證足(zu)夠高(gao)的(de)收益，因(yin)此寧肯犧(xi)牲(sheng)規模(mo)也要抬高(gao)價格(ge)，保證利(li)(li)潤，租(zu)賃(lin)和采購比較就沒(mei)有(you)明顯(xian)的(de)價格(ge)優勢。

5.運用資金杠桿，擴大規模

目前國內的(de)(de)(de)(de)(de)叉車租(zu)賃還是拘(ju)泥于(yu)傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)經營(ying)模式(shi)，通(tong)過(guo)租(zu)賃收人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)余購買(mai)新的(de)(de)(de)(de)(de)設備，通(tong)過(guo)原(yuan)始的(de)(de)(de)(de)(de)積累(lei)來(lai)緩(huan)慢的(de)(de)(de)(de)(de)增加規模。這已經脫(tuo)離了租(zu)賃的(de)(de)(de)(de)(de)金(jin)融特性(xing)。租(zu)賃企業通(tong)過(guo)抵押，租(zu)賃資產的(de)(de)(de)(de)(de)售后回租(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)方式(shi)適度(du)舉債(zhai)經營(ying)。

分析和考察歐(ou)美市場的(de)叉(cha)車租賃大(da)多是背靠(kao)著(zhu)一個(ge)或多個(ge)財團，適合于基(ji)金類的(de)投資(zi)，租賃是一個(ge)穩定(ding)的(de)，擁有合理利潤的(de)產(chan)業(ye)，因此是安全，穩定(ding)，又有租賃物作抵押的(de)可靠(kao)的(de)投資(zi)方向(xiang)。