叉車是(shi)租(zu)還是(shi)買

叉車(che)是(shi)租(zu)還(huan)是(shi)買？對于這(zhe)個問題，很多的(de)買家無疑選擇了“買”，數據也顯示(shi)，在國內通過租(zu)賃(lin)的(de)方式銷售叉車(che)新車(che)的(de)不超過2%—3%的(de)比例。這(zhe)是(shi)什么原(yuan)因呢？

應從兩方面(mian)來(lai)(lai)做(zuo)分析：一方面(mian)是傳統觀念里(li)，求人(ren)不(bu)如求自(zi)己，別人(ren)有不(bu)如自(zi)己有的(de)(de)觀念根深蒂(di)固，加之近年來(lai)(lai)，叉車的(de)(de)價(jia)格不(bu)斷下跌，也(ye)使(shi)倉儲企業(ye)(ye)、制(zhi)造企業(ye)(ye)、物流企業(ye)(ye)能越來(lai)(lai)越多(duo)地買得起(qi)相應需(xu)求叉車。另(ling)一方面(mian)，叉車租(zu)賃(lin)這(zhe)一理(li)念在國(guo)內普及(ji)尚需(xu)時日。租(zu)賃(lin)業(ye)(ye)內較多(duo)不(bu)規范的(de)(de)租(zu)賃(lin)行(xing)為，也(ye)是讓人(ren)擔(dan)心的(de)(de)原因，比如收費高、售后服務差、口惠而實不(bu)至等還較多(duo)存在。

當然(ran)，情況正在改變(bian)。當前(qian)，中(zhong)國(guo)的(de)叉(cha)車(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)市場群雄逐(zhu)鹿，競爭(zheng)逐(zhu)漸激烈。近1—2年來(lai)呈現出一些新的(de)特點：一是(shi)眾多資(zi)(zi)本越(yue)來(lai)越(yue)關(guan)注叉(cha)車(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)業(ye)(ye)務(wu)(wu)；二(er)是(shi)主流整(zheng)機廠(chang)家(jia)越(yue)來(lai)越(yue)重視(shi)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)業(ye)(ye)務(wu)(wu)的(de)開展（合(he)力(li)叉(cha)車(che)(che)(che)成立獨資(zi)(zi)的(de)叉(cha)車(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)公司(si)(si)，林德、永恒力(li)等也(ye)加(jia)(jia)大了(le)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)業(ye)(ye)務(wu)(wu)的(de)投入）；三是(shi)隨著中(zhong)國(guo)叉(cha)車(che)(che)(che)整(zheng)機產能的(de)過剩，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)叉(cha)車(che)(che)(che)整(zheng)機廠(chang)家(jia)調(diao)整(zheng)銷售(shou)(shou)策略，加(jia)(jia)大了(le)以租(zu)(zu)代售(shou)(shou)業(ye)(ye)務(wu)(wu)的(de)開展；四是(shi)有實力(li)的(de)叉(cha)車(che)(che)(che)代理商都在傾(qing)盡全力(li)搶占租(zu)(zu)賃(lin)(lin)市場份額；五是(shi)但凡從事叉(cha)車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)的(de)公司(si)(si)及個體都在積極(ji)參與叉(cha)車(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)(lin)業(ye)(ye)務(wu)(wu)的(de)開展。

接(jie)下來，叉車租(zu)賃業務(wu)的競爭將(jiang)更加激烈，經過市場的洗禮，預計將(jiang)會形成(cheng)規模近萬(wan)臺的大型租(zu)賃公司。