叉車租賃的發展之路

經過4年的發展，中國叉車租賃市場的發展從陌生到現在被大家所熟知。越(yue)來越(yue)多的(de)叉(cha)車(che)廠商開始了(le)叉(cha)車(che)租(zu)(zu)賃(lin)的(de)試水，越(yue)來越(yue)多的(de)叉(cha)車(che)從業人(ren)員將叉(cha)車(che)租(zu)(zu)賃(lin)作為個人(ren)創業的(de)落腳點，越(yue)來越(yue)多的(de)叉(cha)車(che)經銷商在叉(cha)車(che)銷售，維修之后加人(ren)一個大大的(de)租(zu)(zu)賃(lin)的(de)字樣。種種跡象可以看出(chu)，叉(cha)車(che)租(zu)(zu)賃(lin)已經逐漸被叉(cha)車(che)行(xing)業業界作為一個發展(zhan)的(de)方(fang)向或者趨勢。

市(shi)場上，越來越多的(de)物流(liu)企業(ye)鐘情于(yu)叉(cha)車(che)租賃(lin)，許多新(xin)開工的(de)生產企業(ye)也(ye)(ye)把叉(cha)車(che)等(deng)設備租賃(lin)納入(ru)到采購評審的(de)范圍，營業(ye)稅改增值稅的(de)新(xin)政策(ce)也(ye)(ye)把有形(xing)動產的(de)租賃(lin)作為新(xin)型(xing)服務業(ye)納人政府(fu)鼓勵行(xing)業(ye)之一(yi)。

叉(cha)(cha)車(che)租賃的(de)(de)(de)(de)已(yi)經從幾(ji)年(nian)前的(de)(de)(de)(de)摸(mo)索和徘徊(huai)的(de)(de)(de)(de)階段(duan)(duan)步(bu)入發展的(de)(de)(de)(de)階段(duan)(duan)，但是(shi)目前叉(cha)(cha)車(che)租賃仍然沒(mei)有像工(gong)程(cheng)機械(xie)那樣(yang)得到快速(su)的(de)(de)(de)(de)發展，研究叉(cha)(cha)車(che)租賃的(de)(de)(de)(de)市場和運(yun)作，如(ru)何提升叉(cha)(cha)車(che)租賃的(de)(de)(de)(de)影響力和發展途徑(jing)，大致的(de)(de)(de)(de)內容如(ru)下：

1.叉車租(zu)賃需要回歸租(zu)賃的(de)本質

租(zu)賃(lin)是一種金(jin)融和實物的(de)(de)結(jie)合，脫離(li)金(jin)融來(lai)談租(zu)賃(lin)是沒有生命力和發展(zhan)基(ji)礎的(de)(de)，在本次調研中發現超過(guo)84％的(de)(de)租(zu)賃(lin)公(gong)司都在用自有的(de)(de)資金(jin)開展(zhan)租(zu)賃(lin)。

2.叉車租賃(lin)企業的規(gui)模太小，無法讓(rang)租賃(lin)的需求(qiu)方(fang)放心

目前國內的(de)(de)大(da)的(de)(de)物流公司(si)，電(dian)子商務配(pei)送(song)企業都是(shi)覆(fu)蓋全國核(he)心(xin)區域的(de)(de)范圍，而可以(yi)提供真正(zheng)意義上的(de)(de)叉車(che)租賃全國核(he)心(xin)覆(fu)蓋的(de)(de)企業還沒(mei)有(you)形成。盡管大(da)的(de)(de)叉車(che)廠商的(de)(de)銷售和(he)維修服務可以(yi)覆(fu)蓋全國，但是(shi)并沒(mei)有(you)操作租賃的(de)(de)覆(fu)蓋。

3.叉(cha)車廠(chang)商不適宜發(fa)展租賃

叉車(che)廠(chang)商并不適宜自(zi)己(ji)發展租賃(lin)(lin)，而應(ying)該是(shi)(shi)通過(guo)第(di)(di)三方或(huo)者成立獨立的(de)租賃(lin)(lin)公司(si)來(lai)(lai)開展租賃(lin)(lin)。廠(chang)家的(de)資(zi)金(jin)是(shi)(shi)用來(lai)(lai)發展制(zhi)造業的(de)，而不是(shi)(shi)再(zai)金(jin)融化。叉車(che)廠(chang)商應(ying)該透(tou)過(guo)自(zi)己(ji)的(de)租賃(lin)(lin)公司(si)和(he)第(di)(di)方租賃(lin)(lin)公司(si)利用自(zi)身的(de)實力(li)和(he)回購承諾的(de)方式(shi)與金(jin)融機構或(huo)融資(zi)租賃(lin)(lin)建立合作(zuo)，來(lai)(lai)銷售自(zi)己(ji)的(de)產(chan)品(pin)給租賃(lin)(lin)公司(si)，實現產(chan)品(pin)到銷售的(de)轉(zhuan)化。然(ran)后通過(guo)與租賃(lin)(lin)公司(si)簽訂服務(wu)合同來(lai)(lai)保持(chi)叉車(che)的(de)存量。實現叉車(che)生命周期的(de)全過(guo)程控制(zhi)。

4.讓叉車租賃的價格回歸實(shi)惠

只(zhi)有(you)(you)回(hui)歸合理，才有(you)(you)規(gui)模(mo)、實力(li)，才有(you)(you)市場。阻(zu)礙叉(cha)車(che)租(zu)賃(lin)的(de)(de)主要因(yin)素是(shi)價(jia)格偏高，為什么(me)價(jia)格高？國外(wai)的(de)(de)銀行利率都非(fei)常低，租(zu)賃(lin)的(de)(de)資金(jin)成(cheng)本就(jiu)比(bi)較低，因(yin)此租(zu)賃(lin)價(jia)格就(jiu)和購(gou)買沒有(you)(you)太(tai)大區別，自然(ran)客戶愿意選擇租(zu)賃(lin)。而國內(nei)的(de)(de)叉(cha)車(che)租(zu)賃(lin)，用的(de)(de)是(shi)自有(you)(you)資金(jin)，誰都希望保證(zheng)足夠高的(de)(de)收益(yi)，因(yin)此寧肯犧(xi)牲規(gui)模(mo)也(ye)要抬高價(jia)格，保證(zheng)利潤(run)，租(zu)賃(lin)和采購(gou)比(bi)較就(jiu)沒有(you)(you)明顯的(de)(de)價(jia)格優(you)勢(shi)。

5.運用資金杠桿，擴大規(gui)模

目前國內的(de)(de)叉車租(zu)賃還是(shi)拘泥于傳統(tong)的(de)(de)經(jing)(jing)營(ying)模式(shi)(shi)，通過(guo)租(zu)賃收入的(de)(de)結余購買(mai)新(xin)的(de)(de)設備，通過(guo)原(yuan)始的(de)(de)積累來(lai)緩慢的(de)(de)增加(jia)規(gui)模。這已經(jing)(jing)脫離了(le)租(zu)賃的(de)(de)金融特性(xing)。租(zu)賃企(qi)業通過(guo)抵(di)押(ya)，租(zu)賃資產(chan)的(de)(de)售后回(hui)租(zu)的(de)(de)方式(shi)(shi)適度舉債經(jing)(jing)營(ying)。

分析和(he)考察歐美市場的(de)(de)叉車(che)租賃(lin)(lin)大多(duo)(duo)是(shi)背靠著(zhu)一個(ge)或多(duo)(duo)個(ge)財團，適合于(yu)基金(jin)類的(de)(de)投資，租賃(lin)(lin)是(shi)一個(ge)穩定(ding)的(de)(de)，擁有合理利潤的(de)(de)產業(ye)，因此是(shi)安全(quan)，穩定(ding)，又有租賃(lin)(lin)物作抵押的(de)(de)可(ke)靠的(de)(de)投資方(fang)向。